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Selleries pour Peugeot 106 Rallye
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HISTOIRE DE LA 106 RALLYE
Après le succès de la 205 Rallye, Peugeot réitère la formule en 1993 en présentant la nouvelle 106 Rallye, une sportive dépouillée et abordable. Destinée aux jeunes qui souhaitent concourir en rallye Groupe N, elle se contente du strict minimum en termes de présentation et d’équipements. Esthétiquement, elle se distingue d’une 106 classique par son pare-chocs avant spécifique, ses extensions d’ailes peintes couleur carrosserie, ses bandes PTS et ses jantes en tôles 14’’ blanches. L’intérieur reçoit également un traitement spécifique (volant à trois blanches PTS, moquette et ceintures de sécurité rouges, compte-tours, …) mais les équipements sont réduits afin d’abaisser le poids. Ainsi on note la disparition des aérateurs centraux, de la boite à gant, de la banquette arrière fractionnable ou encore de la console centrale. Sous le capot est proposé un 1.3 développant 100 ch., permettant à la 106 d’offrir des performances correctes avec son poids contenu (810 kg.).
En option le client peut opter pour la direction assistée, le radiocassette et l’ABS. Trois coloris sont disponible, le blanc, le noir et le rouge. Destinée à l’homologation en rallye Groupe N catégorie 1300, la 106 Rallye est proposée dans une version encore plus simplifiée, sans roue de secours, sans vitres arrière entrebâillantes et sans essuie-glace arrière pour 1.000 F. de moins. En 1994, la liste d’option est accrue avec l’ajout de l’antidémarrage codé. L’année suivante, un système de coupure de l’alimentation est ajouté, alors que la couleur noire disparait du nuancier. Au niveau des options, le radiocassette est retiré mais l’airbag conducteur est disponible, couplé à la direction assistée.
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Coiffes Auto
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Sellerie Sièges Avant
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Sellerie Banquettes
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Sellerie Complètes
Peugeot 106 Rallye
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En 1996, la 106 Rallye est restylée, comme l’ensemble de la gamme. Nouvelle face avant, nouveaux feux arrière, passages de roues arrondis, décoration PTS plus discrète et barres de renforts dans les portières afin d’améliorer la rigidité de l’ensemble. L’intérieur est également modernisé, avec une nouvelle console centrale, une nouvelle sellerie et un logo Rallye face au passager. La moquette passe au bleu, les ceintures sont
désormais noires, la boite à gant est maintenant présente et l’instrumentation passe sur fond bleu. Le freinage est amélioré avec l’apparition de disques à l’arrière, mais l’option ABS n’est plus disponible. Le catalogue des options s’enrichit des vitres électriques, de l’airbag passager et des vitres teintées alors que du côté du nuancier le bleu fait son apparition. Sous le capot, le moteur 1.3 laisse sa place à un 1.6 développant 103 ch., dérivé de la 106 XSI. Cette nouvelle mécanique permet à la 106 Rallye de concourir en rallye en catégorie N2, destinée aux voitures dont la cylindrée est comprise entre 1.400 cm3 et 1.600 cm3. 1997 sera l’avant dernière année de présence au catalogue de la 106 Rallye, et reçoit pour seule modification un nouvel antidémarrage. En 1998, la production de la 106 Rallye est cessée au mois de Mars, sans connaitre de descendante directe.
Destinée à la compétition, la 106 Rallye fut une déclinaison de la petite 106 totalement orientée vers le sport, sans aucun compromis pour le confort. Radicale, légère et accessible, elle sera une des dernières représentantes de l’esprit GTI originel.
