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Selleries pour Peugeot 404 Berline
pour Peugeot 404 Berline
Histoire de la 404
La Peugeot 404 est le troisième modèle d’après-guerre de la marque de Sochaux. Il continue une montée en gamme progressive après la 203 et la 403. La ligne de la Peugeot 404 est due à Pininfarina qui a adopté un dessin déjà vu sur les Austin Cambridge/Morris Oxford et la Fiat 1800.
Le style de la Peugeot 404 est fait de lignes droites et tendues. La rupture est nette avec les rondeurs des Peugeot 203 et 403. Outre une carrosserie classique (trois volumes avec coffre séparé) et moderne (ailes formant des ailerons verticaux et pare-brise panoramique, tendances venant des États-Unis), la Peugeot 404 se caractérise par son confort, sa tenue de route, ses performances et sa sobriété. Son défaut principal concerne ses freins.
La Peugeot 404 se bonifia progressivement tout au long de sa carrière. Elle perpétua la tradition de qualité et de sérieux des modèles Peugeot en y apportant un côté dynamique. Son style devint désuet mais sa meilleure année de production fut 1967, signe du caractère conservateur de la clientèle Peugeot. La voiture connut un succès important en France et à l’exportation où la 404 berline prolongea sa carrière jusqu’en 1981.
La Peugeot 404 est la quatrième Peugeot la plus produite de l’histoire. La succession de la 404 se fera de manière progressive comme souvent chez Peugeot. Ainsi, la Peugeot 504 remplace successivement les versions haut de gamme, les coupés et cabriolets puis les versions longues Break, Familiale et Commerciale puis les modèles pour les marchés de grande exportation et enfin le pick-up.
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RALLYE :
Participation de la berline Peugeot 404 à l’East African Safari depuis 1961 ; victoire au général en 1963, 1966, 1967 et 1968
Participation à d’autres rallyes africains (Rallye du Nil, victoires en 1962 et 1963, Ouganda Rally, victoires en 1962 et 1964 ; 1000 Miles du Tanganyika, victoires en 1964 et 1967, Rallye de Madagascar, victoire en 1967)
Participation à des rallyes en Amérique du Sud : victoires au Grand Prix d’Argentine en 1963, 1965 et 1966, au rallye du Paraguay en 1968 et au rallye du Chili en 1969.
La filiale argentine de Peugeot prépara aussi trois 404 pour le marathon Londres-Mexico en 1970 mais les voitures abandonnèrent avant la ligne d’arrivée.
La Peugeot 404 fut aussi engagée dans diverses courses automobiles par des clients privés au cours des années 1960 et 1970 avec quelques succès : une victoire de catégorie au Tour de France Auto 1961 ; victoire au Mobil Economy Run en 1963, 1965 et 1967 ; victoire au Tour de Corse en 1966 ; victoire au Rallye de Chypre en 1967.
La Peugeot 404 a été une voiture officielle accompagnatrice du Tour de France dans les années 1960. Les berlines étaient nombreuses dont certaines avec une échancrure spécifique au niveau des portes arrière. La voiture du Directeur de Course disposait d’un toit découvrable.
En 1966, un projet de restyling de la partie arrière inspirée du coupé est présenté mais la direction ne donne pas son feu vert.
